it_IT Motori Blogo.it - Ultime notizie della sezione Motori Fri, 24 May 2019 12:50:04 +0000 Fri, 24 May 2019 12:50:04 +0000 Zend_Feed_Writer 2 (http://framework.zend.com) https://www.blogo.it/motori 2004-2014 Blogo.it Volkswagen Polo GTI: la prova<br> su strada e in pista Wed, 22 May 2019 12:50:28 +0000 https://www.autoblog.it/post/981570/volkswagen-polo-gti-prova-su-strada-e-in-pista https://www.autoblog.it/post/981570/volkswagen-polo-gti-prova-su-strada-e-in-pista Alessandro Pinto Alessandro Pinto

Anche se la golden age degli anni '90 è ormai lontana, per fortuna esistono ancora vetture come la Volkswagen Polo GTI che continuano ad aggiornare la tradizione delle compatte sportive anche al giorno d'oggi, con i SUV unici attori protagonisti nel panorama automobilistico. La Polo GTI non è la sola infatti a contendersi le preferenze di una nicchia di mercato in cui sono presenti, tra le altre, Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS o Ford Fiesta ST. Il prezzo della protagonista della nostra prova su strada e in pista, la Volkswagen Polo GTI con cambio automatico DSG a sei rapporti, parte da 26.100 euro.

Volkswagen Polo GTI: com'è fatta


Che non si tratti di una Polo convenzionale lo si capisce al primo sguardo, grazie a quel tocco di rosso sulla carrozzeria che evoca una tradizione sportiva da quarant'anni legata indissolubilmente alla stirpe delle Gran Turismo Iniezione. Paraurti più sportivi, spoiler sul tetto, assetto ribassato di 155 mm rispetto alla versione standard, cerchi da 18”(optional) a incorniciare pinze freni rosse e prese d'aria a nido d'ape sono gli altri elementi di disgiunzione rispetto alla Polo standard. Ma il più sta sotto la carrozzeria, disponibile solo a 5 porte: la piattaforma MQB-A0 è la stessa della cugina Seat Ibiza mentre il motore 2 litri TSI è lo stesso della più celebre la Golf GTI, depotenziato a 200 cavalli ed accoppiato al cambio DSG 6 rapporti. A dispetto della minore potenza, le prestazioni sono da GTI purosangue, visti i 237 km/h di velocità massima ed i 6,7 secondi necessari per coprire lo sprint 0-100 km/h. Per tenere a bada la vivacità della Polo GTI l'assetto è stato rivisto con molle e ammortizzatori più rigidi e barre antirollio maggiorate.

La tradizione GTI è ben visibile anche all'interno dell'abitacolo nei sedili avvolgenti rivestiti con l'immancabile tessuto “Clark”, pedaliera sportiva in alluminio e banda rossa che attraversa plancia in tinta con le cuciture in rilievo presenti sul volante in pelle. Rispetto al passato il passo in avanti e netto dal punto di vista della tecnologia grazie al cruscotto digitale Active Info Display da 10,5 pollici, schermo touch da 8 pollici al centro della plancia e sistema di ricarica wireless di serie. L'abitabilità offerta è maggiore rispetto alle rivali citate in apertura, anche per merito di un bagagliaio da 351 litri. La lista degli ADAS include di serie la frenata d'emergenza con riconoscimento pedoni e sistema anti collisione multipla, mentre sono disponibili in opzione il cruise control adattivo, il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi Blind Spot ed il cruise control adattivo.

Volkswagen Polo GTI: come va su strada